莱格游艇工业有限公司 林文 董事/副总

2011年5月在海峡西岸的福州爱莱格游艇出口到意大利一条58尺超豪华游艇 市场价104万欧元

中国制造的缘由

豪华游艇是从1992年前后从一些台湾及美国游艇工厂 鉴于当时美元贬值及国外劳动力上涨、加上中国的改革开放的主要因素之下，开始摸索着往大陆发展。初期只有福建、广东沿海地区的厦门天国造船厂、福建大丰游艇、深圳大庆游艇 及宁波福海造船厂 寥寥可数的几家外资厂而已，船型尺寸也仅在30-40英尺间。经过近20年辛勤的努力，从早年仅出口美国市场卖价只有10多万美元的船 到目前的数十上百家造船厂可以从事内、外销，部分技术先进、质量稳定的船厂 可以把船出口到意大利、法国等游艇设计制造的先进国家，而且船的尺寸从中小型也渐渐做到超过60英尺以上，卖价也已超过百万美元的豪华游艇。

游艇制造的转型与变迁

1998-2000年前后是中国游艇制造的第一个转变，此时有更多的外资及国内游艇厂商进入，也在这个年代出口的游艇数量已到每年200-300条，游艇材料与设备都多半是国外进口，制造技术经由国外买主及派驻的技师指导 而达到国外客户的要求，但是船型多半还是基本的标准化制造，选配配件及选配设备均由国外代理商自行在当地制作安装。

2005年以后算是进入另一个阶段 游艇厂更多了，而且船型、尺寸都在更加成熟，在国内积累了10年的制造与销售的经验，国外买主更于认识与信任中国的游艇，几个外销船厂的产品也在美国及欧洲打下了坚实的市场，像平湖东昌游艇的Ocean Alexander，东莞杰腾造船的Selene在美国有很好口碑，福州爱莱格游艇的Adagio在欧洲的意大利、法国一样有非常高的知名度。 船的式样、尺寸、设备、制造工艺 及设计能力都有长足的进步，部分船厂也能够从标准化游艇进而到客制化游艇的制造，其与国外买主的沟通和自身的设计能力有很大的关联，技术的成熟而对于 电路系统、电器设备安装、液压系统的安装 及电子导航系统的安装 都有很大的跨越，加上材料、技术的更新，以及对游艇使用及维修的了解，进步不是同日而语的。

2010-2011年起有了中央及地方政府的大力支持，像海南、厦门的旅游发展及游艇俱乐部的形成，都是游艇业成长的新方向，同时也有许多船厂把国内销售作为主要市场，值得期待的是要有好品质才能够永续经营。

制造工艺/技术 与设计的转变

早期九零年代的游艇制造仅限于来料加工的阶段，多半是外资游艇厂，夹带订单及技术 来国内运用便宜的土地和廉价的劳工，拿现成老旧的图纸制造比较简单的游艇出口，由国外派来的老师傅带领新工人，手把手的训练，从玻璃钢开模具和船体甲板成品的制作/合拢/修补、木工从纵梁隔舱板做起到家具及后装修、电路铺设、设备安装/调试，一般游艇厂多半是制度不健全、管理能力差，这个时期制造的游艇一般都比较简单 属于平价的出口游艇。

到2005年后，专业技工渐渐有了相当的经验，也同时慢慢培养出优秀的干部，从游艇工厂多了 技工及干部的需求量也大了，出口及内销的游艇厂都有长期聘请国外技师指导，导致这一批一批优秀的员工干部都有了更好的出路，带动了中国游艇制造力的提升。此阶段游艇工厂已进入OEM代工时期，许多工厂都具有贴牌为国外经销商代工的能力，出口量也大了。游艇的制造相对也更趋成熟；部分游艇厂开始使用先进的玻璃钢工艺，新复合材料的运用 船体强度加大船体重量反而更为轻薄。 设计能力的积累，船型更加多样变化 进而有开发流线型速度比较快的游艇，其中一些游艇厂能够具备有对于一系列产品的开发设计及制造能力，像trawler船型可以从35英尺延续制造到60英尺。 流线型船型也开始聘请意大利设计师来设计出先进的产品。船的长度做大 设备的要求也变多了，因而许多高价高性能的设备/材料也由国外引进，像 大马力发动机的安装及使用、液压稳定翼的安装及使用、海水淡化设备的安装及使用、金属PU漆的喷涂技术、全船电子监测系统的安装、玻璃钢真空吸付的工艺 乃至于环保的油气转换发动机使用…..等等 都在国内游艇厂可以见到这些质量稳定、而且管理制度优良的游艇产品。

游艇设备/材料的供应

基于游艇厂制造和销售的增加，国内外材料及设备的供应都是必备的，国内材料商的质量近年来已有很大的进步；造船主要材料玻璃纤维的制造及出口量我们中国已经是世界上最大的供应国了，其质量也是世界一流。合板及 柚木贴皮板、五金零件、塑料配件出口多年，质量和国外相同，长期以来早已取代进口产品。
目前国外设备的制造商鉴于国内游艇市场的蓬勃发展，大都在国内设有分公司或代理商来抢占这块市场大饼。如果依我们14亿人口中初期在国内只要有1万条游艇的需求，这个比例不算高吧！那以国内的游艇厂目前的产能，要消化这一万条游艇得要做好几年的时间呢！想想我们这个市场的未来潜力绝对是无可限量的。

劳动力有潜在的危机

游艇讲起来除了是个产品，也是一个很大而且精致的工艺品。国内游艇厂的总量成长太快，具专业技术的劳动力数量近年来有跟不上的感觉。 游艇制造的劳工需要长期专业积累及训练，游艇工厂成长快 而造成船厂之间互相抢工人的情形比比皆是，像 玻璃钢手糊技工、能够做榫头的木工 在国内几乎没有专门的职业学校教育的养成，未来一定是一个断层，其它游艇上的 电工、安装工 及油漆工 在一般装修般服务行业还倒比较容易找到。 未来政府应该特别重视 木工、玻璃钢工 这两个专业在职业学校的养成教育，中国传统的家具木工是不使用枪钉、铁钉的，而是用榫头来做结合的，游艇的木工工作就是依我们传统的老木工施工方法做出来的。

制造品质优化 高附加价值的豪华游艇

中国游艇已有了20年的制造经验，未来要往高质量高价值和高服务的方向走。国内已有数家游艇制造厂的质量达到世界水平，产品出口欧美占有一定的市场份额，而且卖价也不低于欧美当地制造的水平。像福州爱莱格游艇出口的58’豪华游艇在意大利市场卖价高达104万欧元，其船体玻璃钢制作及木工装修、室内外油漆喷涂水平已超过欧洲当地的制造工艺，电路、安装的工艺也与欧洲相当，加上适合欧洲人舒适高雅的设计及高性能的操控，才能创造出如此高的产品价值。

58’飞桥上驾驶台（上、下 双站驾驶系统）
玻璃钢上驾驶台 光亮无暇的外观，配置齐全先进电子设备的仪表板，舒适高雅的真皮驾驶椅，宽广无际的视野 在阳光下带来驾驶操控的乐趣。

58’飞桥上驾驶台

飞桥上配置欧洲进口BBQ设施带来水上烧烤的乐趣，真皮沙发及耐用的玻璃钢台面、冰箱及冷热水清洗槽 如此的环境真是难得的享受。
 

58’飞桥上的BBQ设备
 
58’飞桥上的真皮座椅

58’飞桥上驾驶台后面的柚木折叠轻便桌椅，宽大的飞桥设计 除了驾驶座、真皮沙发和BBQ休闲区外，在后面还有更多的空间，可以放置全套的折叠桌椅。
 
58’上驾驶台后面的柚木折叠轻便桌椅

58’室内驾驶舱 及 厨房吧台一角 （上、下 双站驾驶系统）
驾驶舱是单独的室内驾驶室，附有豪华真皮驾驶椅及2人沙发，配备齐全的电子导航及自动驾驶系统、先进的发动机操控 加上液压稳定翼装置保证行驶中的平稳驾驶 享受驾驶乐趣。
进口双层玻璃大窗视野宽广，加强隔热及空调效果。
进口电动百叶帘及布艺窗帘，豪华美观大方。
驾驶室连同船内厨房，双门大冰箱、洗碗机、三眼电磁炉、排油烟机、冷热洗水漕、咖啡机 及充足的储物空间，不管是小炒 作点心招待客人，都是方便不过的。

58’驾驶舱及厨房吧台一角
 
58’驾驶舱及厨房吧台一角

58’沙龙仓
宽大的沙龙仓 有全套真皮沙发、柚木实木咖啡桌、六人座餐桌椅、电钢琴 带来豪华舒适的休闲空间。
全船冷暖气设备。
进口双层玻璃大窗，视野宽广、隔热效果好。
进口电动百叶帘及布艺窗帘，美观大方。

58’沙龙仓一角

58’底层仓附有两个卧室，各有大尺寸双人床 及分别的浴室，浴室内均为干湿分离设计，自动恒温式淋浴设备、真空式飞机用马桶、全套科勒浴室设备。
卧室附豪华柚木书桌连柚木椅、双人真皮休闲沙发、梳妆台、全船冷暖器配置、带来舒适又安逸的睡眠。
 
58’主卧室一角

 
58’干湿分离的浴室一角

58’外部配置 及 船体喷涂的金属PU漆
外部甲板的地板是安装柚木实木地板（18mm厚），船首附起锚机承受3500磅及100M不锈钢锚链，室外真皮双人座椅，葡萄牙走道、Raymarine雷达导航、自动驾驶、卫星天线接收全套系统、加大尾部跳水平台附Opecmarine gangway、前后左右4个液压绞盘、液压船首侧推/船尾侧推、液压稳定翼 等等配置设施。
船体外部采用International Awlgrip金属PU漆，金属漆喷涂技术乃国内第一次使用，工艺技术非常艰深由国外师傅负责施工。
 
58’外观喷涂金属PU漆

58’机舱 及 相关设备配置
机舱及全船使用进口隔音材料，使噪音降到最低。
VolvoD9双车发动机、ElicheRadice双螺旋桨、Wesmar液压稳定翼、液压绞盘4个、Wesmar液压船首船尾侧推设备、Onan发电机22.5KW、双油箱、双水箱、污水箱、电热水器….
全船和使用的设备及材料完全通过CE船级社检验标准。
 
机舱一角

机舱一角

机舱一角
 
机舱一角

结语

要制造一条完美的游艇 是多项部门及结合多种工艺 相互配合之下的产品。
综合长期经验的积累、具有全面的设计能力、长期训练专业技工的工艺、良好的团队管理、严格的质量控制 及 完整的售后服务系统，加上资金/时间的投入，才会得到国际及国内市场的认可。

祝愿 全体国内的游艇制造厂
百尺竿头 更进一步！