□时报记者 王琤 琤/文 实习生 郭新鹏/图

 平海湾位于莆田市秀屿区， 周边风景如画， 海湾内风浪稍平， 这里很适合游艇行驶停泊。在这里， 爱莱格游艇正规划着建立爱莱格新址。这将开启爱莱格游艇进军国内市场新篇章。

过去， 爱莱格一直致力于将游艇“开” 到国外去。据董事长介绍， 爱莱格至今已出口游艇近百艘。在最近一次的欧洲专业游艇年度评比中， 爱莱格的一艘58英尺游艇获得了欧洲2012年度大奖提名， 而入围名额全球仅有5个。几年前金融危机爆发， 欧美市场就陷入持续低迷状态， 不少国外厂商开始觊觎中国这块大蛋糕。

刘兴东董事长告诉时报记者， 这几年中国游艇市场被全球业内人士一致看好。中国游艇尚处于起步阶段， 青岛、 上海、深圳、 北京等一线城市发展较好。福建省内目前只有厦门的氛围较佳， 五缘湾等正在稳步发展， 福州稍有逊色。

在董事长看来， 福州缺乏的不是消费购买力， 而是基础设施配备不齐。他说， 游艇停放需要专门的泊位， 设计合理的浮桥等设施设备， 满足水、 电、 排污以及燃料供给， 配备专业人士提供保养维修等服务， 才能给游艇一个安全可靠的停放空间。

他作为公司最高管理者，其非常乐见游艇文化发展，希望这一生活方式更加普及，同时提升所在地的知名度， 打造中国的游艇城市， 也让爱莱格成长为国内最好的游艇企业之一。

前年伊始， 公司高管团队以敏锐的洞察力锁定了国内市场， 采用高品质的产品服务， 当时一批国内游艇消费群体正迅速崛起。

刘兴东董事长表示， 爱莱格的国内订单一直在增加， 目前正在生产的75英尺游艇明年中旬可正式下水。他说， 许多外国厂商都想进入中国， 把生产基地放在国内， 以便更靠近中国市场。他们找到公司谈合作， 但爱莱格目前的生产场地偏小， 最大只能造75英尺的游艇， 而客户订单需求中却有100英尺， 生产规模明显受限成了爱莱格的硬伤。他告诉时报记者， 新址占地百亩， 可以实现更多大型游艇订单的生产。新址将分两期实施， 爱莱格厂预计明年搬迁。

说到爱莱格新址的产业蓝图， 董事长尽情挥洒着： 这片地靠近很漂亮的平海湾，以后会在这成立一个旅游公司， 考虑配合发展工业旅游等项目。搬迁到新址后马上可以和一个欧洲专业机构合办一个国内最大的游艇相关产品研发中心， 争取和更多欧美厂商合作。和高校合作， 设计一个游艇专业的课程， 考虑将意大利的游艇学院模式引进国内， 力争多多培养国内目前十分紧缺的游艇人才。

最高管理者对品质执着较真：

刘兴东戴着眼镜， 和时报记者交流的过程中始终保持着微笑， 态度谦逊平和。

他带领时报记者参观的爱莱格厂址内办公楼稍显陈旧， 但楼内的几把折叠座椅和洗手间的门板用料考究， 做工精细， 非常独特。董事长主动介绍， 这些都是用游艇甲板专用的柚木制作的， 只是因为这些柚木材料上的纹理明显， 色泽不够统一就被淘汰做了他用。这也让时报记者感受到公司高层对游艇制造的细致达到了较真的程度。

过硬的品质一直让董事长引以为豪， 这也是爱莱格游艇立足于欧洲市场的秘密武器。他笑言， 欧洲人对细节的追求如同上海人一般， 如果制造游艇不注重细节品质， 就会被挑剔和退货， 那意味着大损失。

为此， 这几年 爱莱格 坚持使用欧洲的工程师对游艇的品质进行把关。他说，自己和厂里的员工都是制造游艇的人， 而来自欧洲的工程师拥有数十年使用游艇的经验， 他们才是会玩游艇的人， 也只有这样的人， 才能在游艇内部有限的空间内进行合理的设计。

董事长说：“欧美等国设计制造游艇历史比我们早几百年， 可谓经验丰富。唯有高品质才能在德国杜塞尔多夫、 法国戛纳的大型游艇展会上大展风采。即使与法国、 意大利等国的产品相比， 爱莱格的游艇也毫不逊色。”